Emily Warren Roeblingová a Brooklynský most

Emily Warren Roeblingová a Brooklynský most
Emily Warren Roeblingová a Brooklynský most
Populární příspěvky
Darleen Leonard
Populární téma
Anonim
K dnešnímu dni zůstává Brooklynský most monumentálním stavebním dílem. Spojením čtvrtí Manhattanu a Brooklynu a rozšiřujícího se přes řeku East, most je ikonou New Yorku. Když byl konečně dokončen v roce 1883, byl to první zavěšený most z ocelových drátů. Říká se, že více než 125 000 motorových vozidel denně prochází 130letým mostem, ale jen málo lidí zná skutečný příběh a historii tohoto amerického zázraku. Dokonce méně vědí, kdo opravdu zodpovídal za její stavbu a dokončení - Emily Warren Roeblingová, první světová polní inženýrka na světě.
K dnešnímu dni zůstává Brooklynský most monumentálním stavebním dílem. Spojením čtvrtí Manhattanu a Brooklynu a rozšiřujícího se přes řeku East, most je ikonou New Yorku. Když byl konečně dokončen v roce 1883, byl to první zavěšený most z ocelových drátů. Říká se, že více než 125 000 motorových vozidel denně prochází 130letým mostem, ale jen málo lidí zná skutečný příběh a historii tohoto amerického zázraku. Dokonce méně vědí, kdo opravdu zodpovídal za její stavbu a dokončení - Emily Warren Roeblingová, první světová polní inženýrka na světě.

Emily se narodila 23. září 1843 do horní třídy střední třídy v Cold Springs v New Yorku. Jejím otcem byl Sylvanus Warren, státník shromáždění v New Yorku a dobře respektovaný Mason. Její matka byla Phebe Lickleyová Warrenová, která měla jedenáct dětí a byla velmi ženou té doby. Od raného věku byla Emily povzbuzena její rodinou k tomu, aby pokračovala ve svých zájmech a vzdělání, přestože v té době to nebyla norma. Mnoho z těchto povzbuzování pocházelo od jejího mnohem staršího bratra, Gouverneura Kembleho Warrena.

Třináct let starší, Gouverneur (ačkoli jeho rodina mu říkala "GK") si udělala jméno pro sebe u West Point (který byl jen přes řeku a pouhých 13 mil od jeho rodného města), kde skončil druhý ve své třídě v roce 1850. Bezprostředně po ukončení studia nastoupil do práce se sbory topografických inženýrů a pomohl vytvořit v té době nejkomplexnější a podrobnější mapu západně od Mississippi. Když občanská válka vypukla v roce 1861, Warren se okamžitě spojil s armádou Unie a rychle se zvedl po řadách. Během bitvy u Gettysburgu se stal hrdinkou Unie, když on a jeho vojáci dokázali ustoupit Konfederační armádě na Malém kulatém vrcholu. 8. srpna 1863 se stal známým jako generálmajor Warren.

V roce 1858, kdy byla Emily patnáctiletá, se Gouverneur zapsal a financoval středoškolské vzdělání svého nejoblíbenějšího sestry v Georgetownském návštěvnickém klášteře ve Washingtonu DC (který ještě dnes existuje a je druhou nejstarší školou všech dívek v zemi.) Tam, studovala dějiny, geografii, rétoriku a gramatiku, algebru, francouzštinu, stejně jako více "tradičních ženských zábavy", jako je úklid, tkaní a klavír.

Po dokončení studií se Emily, nyní vzdělaná, dobře zaoblená žena, vrátila do Cold Springs, aby se starala o svou nemocnou matku. Sylvanus zemřel v zimě roku 1859 a Phebe se neudržel dobře zdravě. Během příštích několika let Emily udělala to, co v té době vykonávala většina mladé ženy jejího věku - měla tendenci k domu. Válka brzy vypukla a GK byl poslán na frontu, kde, jak již bylo zmíněno, se k této příležitosti dostal. V zimě roku 1864, chybějícího bratra a unaveného domácího života, Emily přesvědčila její rodinu, aby jí umožnila zaplatit GK návštěvu ve vojenském táboře Virginie.

Pořádala svou cestu kolem slavného plesu důstojníků druhého sboru, který se měl konat 22. února 1864 pod vedením generála Warrena. Večer se Emily setkala s mužem, který jí pomohl vést její osud, Washingtonu Roeblingovi, vojákovi pod velením bratra a synovi Johna Roeblingovi, který se již stal slavným kvůli mostovým lanům, které zpevnil v Pittsburghu, oblasti Niagarských vodopádů a Cincinnati. Washington byl okamžitě zabit Emily, jak je popsáno v fantastické knize Davida McCullougha Velký most,

Nejvýznamnější dámy z Washingtonu byly přítomné od Miss Hamlin, Kate Chase a Misses Hale. V neposlední řadě byla slečna Emily Warrenová, sestra generála, která přišla speciálně z West Point k účasti na míči; bylo to poprvé, co jsem ji někdy viděl, a já jsem velmi přesvědčen, že nakonec zachytila srdce vašeho bratra Washyho. Byl to skutečný útok v platnosti.

Od tohoto bodu dopředu psali neustálé milostné dopisy jeden druhému, tam a tam (údajně některé z těchto dopisů jsou ještě v rodinném archivu Roebling), dokud jejich láska nebyla uzavřena v manželství jedenáct měsíců později v lednu roku 1865. Po válce, šli žít v Trentonu a potom v Cincinnati, kde Washington pomáhal jeho otci udržovat most, který postavil (později jmenoval John A. Roebling Suspension Bridge.) Brzy poté, dva novomanželé šli do Evropy, aby Washington mohl studovat konstrukce pneumatických klecí.

Pneumatický koseon byl velmi důležitý, i když nebezpečný vývoj používaný při konstrukci závěsného mostu. Uzavřená uzavřená komora umožnila pracovníkům pracovat ve velkých hloubkách, aby vykopali základy, zatímco stlačený vzduch udržoval vodu a bahno. Francouzi a Britové jako první použili takovou výbavu, ale Washington brzy přivedl tuto myšlenku zpět do států a vyvinula vlastní verzi. David McCullough napsal ve své knize, že Washington "věděl víc o předmětu pneumatických košů než kterýkoli jiný americký inženýr." Pneumatická kajonáž by také vedla k jeho extrémnímu onemocnění o několik let později.

Nebyla náhoda, že se Emily připojila ke svému manželovi na těchto výcvikových cestách a využila znalosti ve svůj prospěch, když přišel čas.Navíc, 21. listopadu 1867, Emily a Washington měli své první a jediné dítě společně, John A. Roebling II, zatímco v Německu.

Když bylo oznámeno, že John Roebling (senior) navrhne a postaví "Velký most", svolal svého hlavního asistenta, Washingtona, zpět do států. Brooklynský most měl být nejdelším mostem, který byl kdy stavěn a jedním z nejdražších. Bohužel to sotva popisovalo, jak velký úkol a nebezpečné budování tohoto mostu bude. Během čtrnácti let, kdy bylo nutné ji postavit, bylo odhadnuto, že v rukou mostu zemřelo 27 lidí. 22. července 1869 vzal jednu z prvních obětí - Johna Roeblinga.

V červnu 1869, s Washingtonem u jeho boku, John provedl konečný průzkum pozemku, když trajektová loď rozdrtila pravou nohu a nutí prsty na amputaci. Odmítl další léčbu a několik týdnů později zemřel z tetanu. Na projekt byl pověřen schopný Washington Roebling, ale brzy ho také udeřila tragédie.

Stavba byla zahájena v roce 1870 a Washington nainstaloval dvě pneumatické kajuty, aby umožnil svým dělníkům kopat, dosáhnout základů a nainstalovat základy Brooklynského mostu. Byly to největší pneumatické kazóny, které kdy byly vytvořeny, větší než čtyři tenisové kurty. Během příštích dvou let Washington strávil spoustu času v režii a navrhování kissons. Potom v roce 1872, stejně jako přinejmenším 110 jeho dělníků (tam bylo také mnoho nehlášených případů), Washington uzavřel "kazontovou nemoc" nebo "dekompresní nemoc" nebo "zatáčky". Neumřel (jako více než několik tyto pracovníky), ale byl upoutaný, slepý a téměř ochromený. Emily, studovala po boku svého manžela a plně schopná úkolové ruky, převzala funkci šéfa polního inženýra Brooklynského mostu.

Samozřejmě, mnozí svěřili ženě, aby takovou práci vykonávala, a tak se muselo držet vnějšího vzhledu, že prostě přijímá rozkazy od jejího lůžka na lůžku. Ve skutečnosti manžel a žena pracovala jako tým. Rozhodla se, vzala si poznámky, vyřešila problémy a stala se tváří konstrukce mostu jako Washington utrpěl doma. Emily byla brzy přijata ve výstavbě a inženýrské čtvrti jako rovnocenná. Opět, z fenomenální knihy McCullougha,

Bylo to obyčejné drby, že její velká mysl byla za velkou prací a že toto, nejvíce monumentální inženýrské triumf věku, bylo ve skutečnosti děláním ženy, která jako obecná představa byla přijata v některých čtvrtích, aby byla jak absurdní, tak kalamitní. Ve skutečnosti měla důkladnou znalost techniky.

Projekt nebyl bez problémů; zpoždění, úmrtí, více "dekompresní nemoci" a rozpočtové problémy pokračovaly. Koneckonců, bez ohledu na to, kdo je na starosti, byla stavba Brooklynského mostu obrovským úkolem. Konečně 17. května 1881 se Emily stala prvním člověkem, který překročil to, co bylo nazváno "Osmý zázrak světa", s prezidentem Chesterem A. Arthurem a živým kohoutem na štěstí v klíně. O týden později byl most otevřen pro veřejnost a tisíce překročilo, jak se ohňostroje vynořily nad hlavou. Jiný inženýr Abram Hewitt,

Jméno Emily Warren Roeblingové … bude neoddělitelně spjato se všemi, co je obdivuhodné v lidské přirozenosti a všechno, co je báječné v konstruktivním světě umění.

Dále řekl, že most je "věčným památníkem obětovného obětování ženy a schopnosti jejího vysokoškolského vzdělání, od kterého byla příliš dlouho vyloučena."

Washington a Emily Roeblingová žila šťastný život v Trentonu v New Jersey po dokončení mostu. Washington žil až do svých 89 let v roce 1926, ačkoli se nikdy plně nezotavil z "zatáček". Emily by šla na další úspěch a získala titul právnické fakulty z New Yorské univerzity. Její poslední esej byl nazván "Manželka postižení", prosba o to, aby ženy byly před zákonem rovné.

Ona zemřela ve věku 59 let v 1903 jako revolucionář a jeden z hlavních polních inženýrů největších inženýrských úspěchů 19. století.

Bonusové fakty:

  • Týden po jeho otevření, v Memorial Day 1883, s 20.000 lidí, kteří zabírali most, začalo se slyšet, že most se rozpadne. V paniky, která měla vystoupit, bylo dvanáct lidí rozdrceno a stovky byly zraněny v úzkých schodištích (a nikoli v dnešních bezpečnostních normách) vedoucích k mostu.
  • Aby dokázal, jak bezpečný je most, rok po tragédii Memorial Day, PT Barnum zaměstnalo 21 největších slonů, aby překročilo most. Tento most, samozřejmě, odolal tomuto zatížení a tím dokázal obyčejnému člověku, že most by mohl mít i jen 20 000 lidí.