Tento den v historii: 2. ledna

2023 Autor: Darleen Leonard | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-09-25 22:41

Dnes v dějinách: 2. ledna 1974

Před rokem 1974 byly jednotlivé státy rozhodnuty o omezení rychlosti. Délky rychlostních silnic po celých Spojených státech se pohybovaly od 40 do 100 km / h. Od roku 1950 do roku 1972 byl středoevropský olej levý, bohatý a snadno dostupný. Toto vše se náhle změnilo v roce 1973, kdy se arabští členové Organizace pro země vyvážející ropu (OPEC) přestěhovali, když mnoho západních zemí podpořilo Izrael ve válce Yom Kippur.

OPEC projevil svou nelibost tím, že zastavil dodávky ropy do USA, Japonska a západní Evropy a později čtyřnásobně snížil cenu. Tato akce měla globální důsledky a americké a evropské ekonomiky byly nuceny k recesi.

Součástí reakce prezidenta Nixona na embargo bylo podepsání federálního zákona, který by snížil rychlostní limit na všech vnitrostátních dálnic na 55 mph. Tento zákon byl přijat, aby povzbudil Američany, aby řídili rychlostí, která byla považována za energeticky úspornější, aby snížila závislost země na zahraniční ropě. S touto legislativou Nixon představil éru zachování paliva a přídělů, které země neviděla od dob druhé světové války.

Ministerstvo dopravy zakázalo zákon o financování projektů ve všech státech, které odmítly dodržovat nový zákon. Většina států jen snížila své rychlostní limity a byla s nimi provedena, ale mnoho západních států se stovkami kilometrů přímých, venkovských dálnic vyhovělo jen neochotně.

OPEC zrušil ropné embargo v březnu 1974, ale řidiči byli stále konfrontováni s astronomickými cenami u plynových čerpadel z toho, co jim dříve zaplatili. Mnoho spotřebitelů vidělo psaní na zdi a začalo kupovat více palivově úsporných japonských automobilů. Po nějakou dobu se stala normou touha po menších a ekologičtějších vozidlech, dokud nedojde k plynovému masakru SUV v devadesátých letech minulého století, kdy plyn byl opět špinavý, což nakonec vedlo k částečnému napodobení plynové situace v sedmdesátých letech, tentokrát v roce 2000. Lidé, tak společně zapomínáme tak rychle. 🙂

Tam bylo myšlenka vrátit právo k státům nastavit jejich vlastní omezení rychlosti uvnitř jejich hranic, ale obhájcové národního rychlostního limitu trvali na tom, zákon snížil počet rychlosti-související úmrtí dálnice, tak Kongres držel v knihách. To bylo nakonec zrušeno v listopadu 1995, kdy studie nemohly přesvědčivě dokázat, zda se jednalo o nižší limity rychlosti nebo o lepší bezpečnostní prvky automobilu, které byly důvodem pro méně úmrtí.

Rychlostní limity v Unii se dnes značně liší, od 35-40 mph v městských oblastech s přetížením na 75 km / h na dlouhých přímých úsecích venkovské dálnice.

Poslední část prohlášení prezidenta Nixona o podpisu zákona o ochraně energie v silničních silnicích utrpí smutný akord ke 40. výročí jeho přechodu:

S postojem spolupráce a společného zájmu, který vyjadřuje široká škála ochranných akcí jednotlivých Američanů, lze minimalizovat sociální a ekonomické dopady energetické krize a můžeme vypadat ještě důvěrněji až do dne, kdy se staneme soběstačnými energie.

Stále čeká … 😉